2024 Toyota Tundra HV TRD PRO

 

Daniel Romagnoli , Miami, 15 de  Enero 2024.



Desafiante y agresiva, así es la 2024 Toyota Tundra HV TRD PRO que probamos esta semana y les contamos nuestras impresiones de manejo.

La camioneta de mayor porte de Toyota, ya en su tercera generación, sigue impactando y sorprendiendo por lo que propone y muestra, si bien la misma mejora y se supera en cada versión, creemos que el fabricante equivoca su óptica respecto a este tipo de vehículos enfocados al mercado americano.

En versiones de motorización convencional e hibrida, esta última es la más potente y nos toca evaluar y probar esta semana, ambas equipadas con un único impulsor de 6 cilindros biturbo de 3.5 litros i-FORCE Max, y en version hibrida adiciona un motor eléctrico Nickel-Metal Hydride entre el motor de combustión y la transmisión, agregando 48 caballos de fuerza y ​​148 libras-pie de torque para combinado entregar una potencia de 437 caballos de fuerza y ​​583 libras-pie de torque, eso es 56 caballos y 36 libras más con respecto a la Tundra no híbrida a gasolina, y se equipa con una caja de 10 velocidades secuencial ECT-i.

Sabido es que el consumidor de las grandes camionetas americanas es un V8 maniaco, y por más propuestas de V6 en sus distintas variantes que se ofrezcan, las ventas de motores grandes se muestran firmes y consolidados aun a pesar del costo de la gasolina, además quienes compran este tipo de camionetas seguro que algún tráiler de importante porte habrá de arrastrar, y por torque, potencia y gusto del usuario el clásico impulsor americano V8 se muestra firme en ventas.

El consumo sorprende y no por económico precisamente, si bien su V6 es potente, su capacidad de torque es enorme, su interior seduce en tecnología, tal el caso de la enorme pantalla central de 14 pulgadas y más, la capacidad de arrastre no es de las mejores, los espejos retrovisores laterales son de enorme superficie ideales para visualizar el bote o la casa rodante que se traiga por detrás, pero para la circulación diaria y ciudadana generan puntos ciegos de visión laterales que molestan, pero como todo, la Toyota Tundra tiene su gran club de fans que por lo general han sido usuarios de la Tacoma y sueñan montarse en la mayor de las camionetas de la marca.

La caja o cama de carga se ofrece en dos versiones de longitud, una de 5.5 pies (la de nuestra prueba) y otra más larga aun de 6.5, no siendo fácil estacionar ni encontrar espacios adecuados.

La unidad que probamos estaba equipada con el paquete de todo terreno TRD Off Road que incluye detalles de carrocería distintivos, materiales premium, suspensión elevada y la capacidad todo terreno y de potencia, todo lo cual puede ser posible tenerlo en el garaje de casa si se desembolsan los $72.130.00 que marca el MSRP del fabricante.